Difference between revisions of "Csőtápvonal"

From Maxwell
Jump to: navigation, search
(A vizsgált csőtápvonal)
(A szimulációval kapott eredmények)
Line 41: Line 41:
  
 
== A szimulációval kapott eredmények ==
 
== A szimulációval kapott eredmények ==
[[File:Cable Evectors.gif|360px|thumb|right|alt=Az elektromos térerősség vektorok a dielektrikumban ''ANSYS 2D Extractor'' környezetben. |Az elektromos térerősség vektorok a dielektrikumban ''ANSYS 2D Extractor'' környezetben. <span style="color:blue">[Kattints a képre az animáció megtekintéséhez.]</span>.]]
 
[[File:CableHarness Circuit.png|360px|thumb|right|alt=A kábelt tápláló hálózat ''ANSYS Circuit'' szoftverben. | A kábelt tápláló hálózat ''ANSYS Circuit'' szoftverben.]]
 
Ebben az esetben az egész feladat beállításai már előre definiáltak. Ennek oka, hogy elkerüljük a hosszadalmas beállítást, mert a példa fő célja látni egy nagyfrekvenciás kábel hatását a jármű karosszériájára. Ennek a példának köszönhetően, a hallgatók látni fogják, milyen fontos egy kábel vagy kábelkorbács megfelelő elhelyezése a járművön belül. Itt csak a szimuláció felépítését tekintjük át.
 
 
A feladat három részre bontható:
 
* A kábel vizsgálata (''ANSYS 2D Extractor'');
 
* A kábel áramkörének összeállítása (''ANSYS Circuit'');
 
* és a karosszéria rádiófrekvenciás vizsgálata a benne elhelyezett kábellel együtt (''ANSYS HFSS'').
 
 
A szimuláció elindítása előtt és a futtatás közben, röviden átnézzük a feladat beállításait.
 
 
Azt fontos megjegyezni, hogy az első két példánál adaptív hálófinomítást alkalmaztunk. Azonban az időfüggő feladatoknál ez nem lehetséges, ezért itt is a hálózási műveletekkel kell megfelelő felbontást létrehozni a kellő pontosság eléréséhez.
 
 
=== A kábel parazita jelenségeinek vizsgálata (''ANSYS 2D Extractor'') ===
 
 
ANSYS 2D Extractor segítségével egy harmonikus analízist futtatunk le (''ANSYS Q3D Extractor való a 3D-s feladatokra''), hogy meghatározzuk az RLGC paramétereit (''R'' - ellenállás, ''L'' - induktivitás, ''G'' - átvezetés, ''C'' - kapacitás) ennek a csatolt rendszernek.
 
 
Ahogy az ábrán látható, a kábel három érből áll, egy pozitív, egy negatív érből és a földelésből. Az egyes erek szigetelve vannak egymástól.
 
 
A kábelen haladó jel frekvenciája 300 MHz, a szimulációval kapott eredményeket pedig a következő táblázatok foglalják össze.
 
 
{| width=60%
 
|-
 
| align=center |
 
{| class = "wikitable" style = "text-align: center; width: 300px; height: 100px;"
 
|+ Az érpár átvezetése.
 
! Vezetés [<math>\mu\text{S}</math>]
 
! Negatív
 
! Pozitív
 
|-
 
! Negatív
 
| 48.46 || -24.23
 
|-
 
! Pozitív
 
| -24.23
 
| 48.46
 
|}
 
| align=center |
 
{| class = "wikitable" style = "text-align: center; width: 300px; height: 100px;"
 
|+ Az érpár kapacitása.
 
! Kapacitás [<math>\mu\text{F}</math>]
 
! Negatív
 
! Pozitív
 
|-
 
! Negatív
 
| 117.269 || -58.634
 
|-
 
! Pozitív
 
| -58.634
 
| 117.268
 
|}
 
|-
 
| align=center |
 
{| class = "wikitable" style = "text-align: center; width: 300px; height: 100px;"
 
|+ Az érpár ellenállása.
 
! Ellenállás [<math>\Omega</math>]
 
! Negatív
 
! Pozitív
 
|-
 
! Negatív
 
| 1.912 || 0.941
 
|-
 
! Pozitív
 
| 0.941
 
| 1.895
 
|}
 
| align=center |
 
{| class = "wikitable" style = "text-align: center; width: 300px; height: 100px;"
 
|+ Az érpár induktivitása.
 
! Induktivitás [<math>\mu\text{H}</math>]
 
! Negatív
 
! Pozitív
 
|-
 
! Negatív
 
| 0.134 || 0.067
 
|-
 
! Pozitív
 
| 0.067
 
| 0.134
 
|}
 
|}
 
 
=== A kábelt meghajtó áramkör (''ANSYS Circuit'') ===
 
[[File:CableHarsness EField.gif|510px|thumb|right|alt=Az elektromos térerősség a vezetékben és a jármű karosszériájában ''ANSYS HFSS'' szoftverben. | Az elektromos térerősség a vezetékben és a jármű karosszériájában ''ANSYS HFSS'' szoftverben. <span style="color:blue">[Kattints a képre az animáció megtekintéséhez.]</span>]]
 
A földelést, ahogy a neve is mutatja földeljük, míg a másik két eret 50<math>\Omega</math> impedanciával zárjuk le. Az ''ANSYS Circuit'' a kábel leírására a 2D Extractor szimulációból kapott parazita jellemzőket használja. Majd az áramköri szimulációval kapott eredményeket használja az ''ANSYS HFSS'' a szimuláció gerjesztéséhez.
 
 
=== A karosszéria a kábellel (''ANSYS HFSS'') ===
 
 
ANSYS HFSS (''High Frequency Structure Simulator'') egy háromdimenziós elektromágneses szimulációs szoftver, a legkülönfélébb rádiófrekvenciás eszközök (antennák, radarrendszerek, kommunikációs rendszerekben található nagysebességű elektronikák, vezetést segítő rendszerek (ADAS), műholdak, integrált áramkörök és IoT eszközök) szimulációjára alkalmas.
 
 
A vizsgált példa egy nyitott feladatnak tekinthető, ezért a sugárzási permfeltételt (''Radiation boundary condition'') használjuk a külső felületeken. Majd erre az elrendezésre oldjuk meg a hullámegyenletet. A feladaton belül a jármű karosszériáját véges vezetőképességgel rendelkező felületként vesszük figyelembe és a gerjesztés a kábelből származó beeső tér.
 
 
A szimuláció eredményeként a karosszériában és a kábelen látható az elektromos és a mágneses térerősség. Mindkettő mennyiség jól mutatja a nagyfrekvenciás kábel hatását a járműben.
 
  
 
== References ==
 
== References ==
 
{{reflist}}
 
{{reflist}}

Revision as of 13:19, 1 October 2019

Négyszög keresztmetszetű csőtápvonal (Rectangular waveguide)

Waveguides real.jpeg

Waveguide EField TE10.gif

Négyszög keresztmetszetű csőtápvonal. Az elektromos térerősség terjedése a csőtápvonalban. [Kattints a képre az animáció megtekintéséhez.]

A feladat célja

A feladat geometriája.
A feladat geometriája.

A hallgató megismerje a végeselem-módszer főbb lépéseit, mint a modell előkészítése (geometria elkészítése vagy importálása), anyagparaméterek, peremfeltételek és gerjesztés megadása egy négyszög keresztmetszetű csőtápvonal esetében. A szimuláció beállításai és eredményei elősegítsék a más tárgyakból tanult elméleti ismeretek elmélyülését.

A feladat megoldása során azzal nem foglalkozunk, milyen módon lehet a csőtápvonalba jelet juttatni.

A feladat megoldásához szükséges ismeretek

  • A végeselem-módszer lépései;
  • A Maxwell-egyenletek teljes rendszerének ismerete (hullámegyenlet ismerete);
  • Csőtápvonal működésének ismeret.

A vizsgált csőtápvonal

A feladat geometriai méretei: [math]a = 2\text{cm}[/math] (széles oldal); [math]b = 1\text{cm}[/math] (keskeny oldal); [math]L = 16\text{cm}; th = 1\text{mm}[/math] (csőtápvonal falvastagsága).

A geometria elkészítését és a beállításokat a feladathoz készült YouTube videóban részletezem.

Azonban egy csőtápvonal szimulációja előtt érdemes meghatározni a vágási frekvenciát (vagy határfrekvenciát, ami alatt nincs hullámterjedés a csőtápvonalban). A vágási frekvencia a következő összefüggéssel határozható meg:

[math] f_{h,mn} = \frac{1}{2\sqrt{\mu\varepsilon}}\sqrt{\left(\frac{m}{a}\right)^2 + \left(\frac{n}{b}\right)^2}[/math],

ahol [math]\mu[/math] és [math]\varepsilon[/math] a csőtápvonalat kitöltő dielektrikum permeabilitása és permittivitása.

A levegővel kitöltött csőtápvonalnál [math]TE_{10}[/math] (ejtsd: té e egy nulla) módus esetében a vágási frekvencia

[math] f_{h,10} = \frac{1}{2\sqrt{\mu_0\varepsilon_0}}\sqrt{\left(\frac{1}{0,02}\right)^2 + \left(\frac{0}{0,01}\right)^2} = \frac{1}{2\sqrt{\mu_0\varepsilon_0}\cdot0,02}= 7,4926\text{GHz} \approx 7,5\text{GHz}[/math].

A szimulációval kapott eredmények

References